Кулинарно - политический форум Пурмарили

RIP

Жуть.

Вот же-ж, блин....
Мои соболезнования семьям, всем болельщикам и всем россиянам....
Говорят он начал взлёт не сначала полосы, а с середины. Хоть у ЯКов и очень короткий взлёт - вероятно не хватило...
Самолёт 93-го года. Cертификат на полёты кончался через месяц...АВОСь, блин, русский. Тут снятием руководства не обойдёшься. Народ менять надо.

Может он и блин, но я послушал передачу и там вполне профи летчик сказал, как припечатал - не знаешь молчи. полоса была Три тысячи ( это бывший аэродром ПВО)

Кончался сертификат??? Сертификат всгегда кончается. Так все проходят обследование. Это стандартная процедура, а потом хоть25 лет летай. Причем тут Авось? Народ менять надо, но выборочно.

диспетчер с вышки сказал, что самолет на взлете долго разбегался и даже выкатился за полосу, ту самую, которая 3 тысячи..
если это правда - тогда он, действительно, не cмог набрать высоту и задел радиомачту.

"Обстоятельства катастрофы говорят в пользу того, что ее причиной стал отказ техники»,
Это все выяснят позже А Главное
Погибли замечательные молодые люди.настоящая молодежь и гордость страны.
Соболезнования от всей души семьям погибших.

70 лет назад началась фашистская блокада Ленинграда

8.09.2011, 06:44

Беспримерным подвигом в истории человечества стала ленинградская блокада, которая началась в этот день 70 лет назад. 8 сентября 1941 года вокруг города замкнулось кольцо немецких войск.

Сигналы сирены, 3740 раз звучавшие в период осады, вновь раздадутся сегодня в Санкт-Петербурге, заставляя вздрогнуть прохожих и прослезиться ветеранов. Так начнется ленинградский День памяти и скорби.

К могилам жителей и воинов-защитников города будут возложены венки. В Петропавловской крепости прозвучит 7-я, "Ленинградская" симфония Дмитрия Шостаковича и состоится показ кинохроники. В городе начнется акция по составлению "Народной книги памяти" - сборника воспоминаний блокадников.

Символом несдавшегося города стала школьница Таня Савичева, блокадный дневник которой известен всему миру. В школе, где она училась, будет открыт музей и состоится молодежная акция памяти, передает ИТАР-ТАСС.

Блокада Ленинграда продолжалась до 27 января 1944 года. За это время от голода, холода и бомбежек умерло около 800 тысяч человек. При обороне и освобождении города погибли 2 миллиона воинов.

Вчера слышала, что вроде они из надежных.

Жуткая трагедия

Это горькая такая ирония. Если у нас случается ЧП с летательным средством, то первая реакция Медведева - запретить это транспортное средство.
Про надёжность ЯК-42 вообще плохого не слышала, наоборот. А вот про конкретный борт - слышала. ТУТ, кстати, его лётная история. С 1997 года в лизинге у разных перевозчиков. Прямая аналогия с "Булгарией". Логично предположить, что из птички все соки выжимали. Звериный оскал капитализма а ля рюс.

как припечатал - не знаешь молчи. полоса была Три тысячи ( это бывший аэродром ПВО)

Не 3000, а 2400. Полоса-то длинная (туда и Русланы садились). Но в том-же интервью он сказал, что мог начать разгон НЕ СНАЧАЛА ПОЛОСЫ.
Третьяк, тем не менее, сказал, что не будут использовать ЯК-42 для перевозок спортсменов. НО!!! Вчера на "Пусть Говорят" одна фраза была: "Начнут предприниматели северный шельф разрабатывать - туда кроме наших самолётов ничто не сядет".

в данном случае - не только транспортное средство, но и, главным образом, транспортные компании - капитализм будет меньше скалиться по-звериному. А в идеале - Аэрофлот...
Кстати - птичка отнюдь не заезженная, ни по часам налета, ни по количеству посадок - и оскала-то нет...

Я могу ошибаться, но мне кто-то говорил (изз авиационно-знающий) что как раз ЯКи были не очень удачной конструкцией. Когда еще на моей памяти в 82м пара ЯКов разбилась (возможно, это были 40е) - их временно сняли с полетов. Вроде в Европе их полеты были запрещены именно из-за ненадежности и летали они только на внутренних рейсах. Впрочем, какая теперь разница? Люди погибли (Саша Карповцев, с ума сойти!), а кого за это накажут - не все ли равно...

Не-не-не, Я не за страрость и ветхость говорю: восемнадцать лет, летать бы ещё и летать. Моё внимание привлекло то, что птичка побывала в лизинге у нескольких заштатных компаний поочерёдно. Какое там обслуживание, какой ремонт - кто знает. Ассоциация сразу - с "Булгарией". Она, конечно, не юная была, но при нормальном хозяйском пригляде и колёсные пароходы ходят, публику возят. А тут в 50 лет - корыто. При чехарде владельцев.

Мои соболезнования...
Вчера смотрел канадские СМИ, скорбит вся страна. Высказывались хоккеисты, болельшики. Среди погибших есть канадский тренер, игроки игравшие в канадских клубах, которых болельщики знают хорошо.
Як-42 изначально не должен был летать. Як-40 был не очень подарок, много конструкторских недоработок. Як-42 фактически сделали на его базе в увеличенной версии. Когда самолет был уже готов к эксплуатации, у него во время полета оторвало эту "птичку" на хвосте. По моим понятиям плохой знак... Конструктора кинулись что-то там менять в конструкции. Выяснилось, что эта "птичка" у них держалась чуть ли не на одном болте. Кто дал диплом такому конструктору?

Як-42 имел примерно вдвое меньшее процентное количество летных происшествий, чем Ту-134, который он заменил.
Две трети происшествий - человеческий фактор (пилотирование).

Сложно сравнивать эти самолеты по надежности. Як-42 выпустили меньше 200, а Ту-134 почти 1000. Да, Ту-134 не зря называли "самолетный жигули", т.е. хуже не куда. Но у этого самолета слабое место были двигатели, плохо тянули. Самолет должен был пробежать по всей полосе до самого конца, чтобы набрать нужную скорость для взлета. У Як-42 с двигателями вроде не было таких проблем, у него были больше конструкторские ошибки самой планерной части. И потом Ту-134 собирали статистику 40 лет, а у Як-42 20 лет. Ещё не известно, что произойдет через 10 лет, если они будут летать без изменений. Важнее статистика когда самолеты уже начинают набирать нужный налет часов, как раз тут проверяется его надежность, а не когда они ещё новенькие.
И потом, частенько власти спихивают на пилотов, типа они ведь умерли им все равно виноваты они или нет, что зря обижать живущих. Если они признают ошибки в конструкции, то придется платить крупные компенсации и ставится под сомнение полеты имеющихся самолетов, что не желательно.

Москва прекращает финансовую помощь ЧФ и Севастополю. Объясняют наведением порядка в финансовой сфере города. Обещают москвичам за эти грОши (70, кажется, млн) бочки варенья и корзины печенья. Жду уже. Мне ещё и двойную порцию чечевичной похлёбки, пожалуйста.

А почему Севастополь должен быть на балансе Москвы? Это район Москвы? Пусть его финансированием занимаются на федеральном уровне. Наверно у Лужкова были соотвествующие амбиции, что он финансировал Севастополь из городского бюджета. Уверен, что найдутся и другие такие же города. Видимо за этим скрывались очень приличные заработки. Типа Батурина получает заказы от мужа Батурина на выполнение тех или иных проектов...

Он не был на балансе Москвы. Сумма помощи была весьма незначительной по московским меркам. Возможно, кто-то и грел руки слегка, но деньги шли и на вполне осязаемые вещи. Батурина? Она ради такой суммы и корму бы от стула не оторвала. Конечно, у Лужкова были амбиции, и я вполне отдаю себе отчёт в том, что он не из собственного кармана давал. Но всё равно мне эта инициатива Собянина не нравится. Во-первых, не обеднели бы. Во-вторых, в Москве сквозь пальцы, по-любому, больше утекает, в-третьих, одно дело - не давать изначально, а другой - прекратить помощь. Понятна бы была ситуация,если б сами пояса затягивали. Но, т-т-т, нет пока. В четвёртых, такой финансовый пустячок может вызвать серьёзный политический негатив.
Вот так примерно ящитаю.

для точности:
Было выпущено примерно 350 Як-42 и примерно 850 Ту-134.
Из-за разницы в количестве я сравнивал процентное (относительное) количество происшествий, а не абсолютное - Як примерно вдвое "безопаснее".
Трудно считать технику более виноватой, чем пилота, если самолет делает несколько заходов на посадку и врезается в гору (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-42)

Скорее, можно считать ОТСУТСТВИЕ техники (например, отсутствие системы предупреждения о столкновении с землей) виновной, но даже в этом случае в основном виноват пилот, пытающийся посадить самолет вместо ухода на другой аэродром - когда никакая имеющаяся на борту техника не отказала.